РЖД рекомендует автопроизводителям использовать железнодорожные перевозки для доставки автомобилей.

Теперь компания предлагает автопроизводителям полный комплекс услуг доставки "от двери до двери" или организацию доставки машин по железной дороге между крупными узлами с использованием автовозов на "последней миле". Это может помочь решить проблему с удорожанием логистики и обеспечить более прогнозируемые стоимости перевозки.

В пресс-службе отметили, что тариф РЖД привязан к уровню инфляции, это позволяет «четко прогнозировать стоимость перевозки».

АвтоВАЗ и «Соллерс» обратились к Минтрансу и Минпромторгу с просьбой помочь разрешить ситуацию с удорожанием перевозок.

Причины такого удорожания включают дефицит автовозов, использование этих транспортных средств для импорта машин из Китая и недостаток водителей. Отсутствие государственного регулирования в данной области также способствует возрастанию тарифов на перевозки.

Это действительно неприятная ситуация, которая может оказывать значительное влияние на автомобильную индустрию.

Ситуация с логистикой доставки автомобилей становится все более напряженной. «Соллерс» сообщил, что проблема особенно усилилась во второй половине 2023 года, из-за чего Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) ввел надбавку в 50 тыс. рублей на каждый автомобиль марки, начиная с 1 ноября. При этом рекомендуемая розничная цена моделей не изменилась, но расходы по логистике будут включены в прайс-лист.

АвтоВАЗ также подтвердил значительный рост цен на логистические услуги. Это непростая ситуация, которая может повлиять на конечных потребителей автомобилей и общее состояние автомобильной индустрии.

Покупатели, желающие избежать надбавки, должны заказывать автомобиль напрямую у завода.

Если покупателю требуется помощь в доставке и оформлении автомобиля напрямую у завода, то s-logistic может предоставить необходимую поддержку. S-logistic специализируется на логистических услугах и может помочь с организацией доставки автомобиля, оформлением необходимых документов и прочими аспектами процесса.

Действительно, нехватка автовозов и водителей — это распространенная проблема в автотранспортной отрасли. Когда вице-президент АвтоВАЗа, Сергей Громак, высказывался о нехватке ресурсов в сентябре, это подчеркнуло актуальность проблемы.

Признание экспертами Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики подчеркивает ограниченное количество компаний с собственными автовозами в России. "Ятис" из Санкт-Петербурга и "Мейджик Транс" из Москвы являются примерами компаний, предоставляющих такие услуги и обладающих собственным автопарком из сотен транспортных средств.

Это напоминает о необходимости поиска надежного партнера, предлагающего услуги доставки автомобилей.

Согласно расчетам биржи ATI.SU и информации от "Коммерсантъ", спрос за период январь-июнь увеличился на 61%, а в мае—июне даже удвоился по сравнению с прошлым годом 2022. Это значительное увеличение подтверждает активность в отрасли.

Цены на самые популярные направления грузоперевозок также значительно повысились. В среднем за год стоимость выросла на 38%. Логистические компании ассоциируют повышение цен с нехваткой водителей категории Е, что позволяет управлять транспортными средствами с прицепом, а также с нехваткой техники.

Это вызывает важность поиска решений для удовлетворения потребностей водителей и техники в отрасли грузоперевозок. Может быть полезно искать партнеров и поставщиков услуг, которые обладают достаточным числом квалифицированных водителей и современной техникой. Таким образом, можно облегчить вызовы, связанные с нехваткой ресурсов и управлением ценами на перевозки.